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    摩托车最关键最复杂的是这个部件,今天教你认识它

    要问摩托车最关键、最复杂的部件是哪个,或许有人说是发动机,可发动机是个系统,不是部件呀!或许有人?#36947;?#21512;器,这个还真算不上。或许有人说是齿轮组,这也算不上。那到底哪个才算得上呢?

    摩托车最关键最复杂的是这个部件,今天教你认识它



    我认为最关键、最复杂的部件,如果是化油器车,那就是点火器!如果是电喷车,那就是ECU!今天我们就来认识一下点火器,并教你如何替换和识别它的各条线。今天咱们主要说最最常见的本田系车和杂牌子车所用的点火器,主要分交流点火器和直流点火器。这?#34903;?#28857;火器主要有三种接口,分别是双方口、双?#37096;凇?#21333;口,其中双口的最多可以放7条线,但一般最多也就6条线,也有5条线的;单口的最多可以放6条线,但一般放4条线,也有5条线的。



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    无论是哪种接口,无论几条线,其肯定具备以下几个功能,分别是触发线、高压线、搭铁线和供电线,供电线来?#36234;?#27969;线圈的,称为交流点火器,供电线来自电瓶的,称为直流点火器。除了上述四条主要功能线,有的可能还有熄火线、转速线。代换点火器的时候,除了原车点火器可以按线色?#36234;油猓?#19968;般需要按功能线?#36234;櫻?#37027;么如何判断每条线的功能呢?


    下面,我就教你如何用万用表判断每条功能线。


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    常见的交流点火器有5根线,分别是充电,触发,地线,点火线圈和熄火线,?#34892;?#36710;将触发信号负引入点火器,也?#32479;?#20102;6线。直流点火器是将12伏直流电,经内部震荡升压后对电容进行充电,控制12伏电源的通断就能控制熄火,因此没有熄火线。



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    在实际维修中,利用万用表的电阻档,测量点火器?#36234;?#25554;头上5根线之间的阻值,就能快速识别出各引线的作用。首先确定地线,地线与电池负或机壳的电阻为零(万用表电阻档R*1档),若找不出来,则地线存在?#19979;貳?#25509;下来分别测量各线对地线的阻值,阻值在300~600欧的为充电线圈,阻值120~200欧的是触发线圈,阻值在零点几欧的是点火线圈初级,剩下的是熄火线,在开关开启时对地阻值为无穷大。6线的触发信号线是两根,分别与地线不通。



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    在检修高压无火的故障?#20445;?#36890;过测量就能很快锁定故障所在。若测量一切正常,测量点火线圈次级阻值也正常,则为点火器损坏。识别清楚各引线的作用,在维修中缺少配件?#20445;?#23601;能实现点火器之间的代换。常见车型?#32479;?#35265;点火器,其实不管接口是否一致,只要判断出了功能线,按功能?#36234;櫻?#22522;本就能使用。因此,市场上也?#32479;?#20102;所谓的万能点火器,这其实就是最普通的本田系点火器,只是本田系车最多,所以好像是万能的了。



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    以上说的主要是本田系车和杂牌子车,因为他们基本?#38469;?#20110;短凸台车型,所以点火器基本上能通用,但如果遇?#25945;?#27530;车型,比如负触发,长凸台,双凸台等车型,这种点火器就抓瞎了。一般来说,雅马哈车系(建设、林海等)和铃木车系(豪爵、轻骑等)的,?#38469;?#20110;长凸台,上面说的点火器都是不能用的。新大洲本田和五羊本田的最新款车型,虽然也属于本田系,但他们都采用了CBF类型的发动机,是双凸台的,上述点火器也不能使用,这个需要区别一下。



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    短凸台点火器代换很容易,但长凸台和双凸台点火器代换就很难了,很难找到合适的,更难找到长短凸台通吃的。但全国摩托车维修技术俱乐部开发的“泰昌智点”点火器却是个另类,就属于能通吃的点火器,其兼容性很强,智能化高,?#35270;?#33539;围很广,是维修的好帮手。




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