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    干货--轮胎谣言终结者

    以下为与倍耐力官方人员询问轮胎相关知识的一连串对话


    干货--轮胎谣言终结者


    Q:

    时常看到一些重度玩家为爱车换装光头胎,赛道专用的光头胎在道路上的表?#32456;?#30340;比较优异吗?

    A:

    在一般道路上换装竞技用光头胎,不但无法发挥其优势,甚至会造成更多安全上的疑虑,所以我们非常不建议。主要原因来自于:

    1. 没胎纹不能进?#20449;?#27700;,所以无法应?#24230;?#20309;天候变化。
           

    2. 无添加抗氧化剂,所?#36234;?#26009;氧化变硬的时间会非常快。
           

    3. ?#25381;?#32463;过安规?#29616;ぁ?#36718;胎厂为了配合赛事节奏必须快速调整配方,所以出厂的光头胎无法进?#26032;?#38271;的?#29616;?#27969;程,导?#26053;?#19968;批光头胎在配方上都会有所不同,胶?#19979;?#26377;差异,如果在一般道路使用很难掌握新胎状况。
           

    4. .光头胎为一次性使用的设定,在赛道上大多为持续加速跟高速减速入弯这?#34903;?#26497;端情况;而在一般道路上行驶时会因交通号志、灯号等因素走走停停,这样让轮胎反复进行热胎、冷胎,会造成轮胎快速老化(烤面包效应)使胶?#26102;?#30828;,性能衰退会比市售轮胎快上许多。
           

    5. 光头胎标准工作温度非常高,在赛道上使用至少要达80度以上,一般道路上即使是炎热的夏日都难?#36234;?#36718;胎温度提至光头胎的工作标准,更无法发挥光头胎性能。曾经有车友使用光头胎,一早出门因为车少可以一路畅快,在休息点喝完咖啡、放松片刻后再出发,一?#19979;?#29031;例再度大手油门,结果马上摔车,这就是冷却后无法立即达到轮胎最佳工作温度的关系。

      干货--轮胎谣言终结者


    Q:

    如果已经使用光头的车主,在?#25381;?#25239;氧化剂的情况,耐用度会比一般市售胎差多少?

    A:

    这并?#25381;?#19968;个明确的数值,但我们可以参考国内外正规比赛使用光头胎的情况来判断。一对光头通常寿命在200-300公里左右,大部分车手会在练车后就会将轮胎汰换掉,避免性能降低影响隔日成绩,但如果在道路上使用动辄半年一年,耐用度?#19978;?#32780;知。


    Q:

    许多竞技胎?#21152;?#33014;料配方的差异,如倍耐力 Diablo Supercorsa按照轮胎胶料的软硬配方分为SC0、SC1、SC2,如果骑士选择最硬的SC2是不是在耐用度上一定会更优异?

    A:

    软硬胶料不同配方造成的差异是必然的,但能不能在?#23548;?#20351;用上获得更好的耐用度就不一定了。2015年我们在北京国际赛道就遇到这样的情况,当时车队使用最硬的SC2在赛道运行,现场炎热的气候导致12圈的决赛跑到第10圈后轮胎已经磨耗过度无法使用。我们依据WSBK赛事得来的经验,建议车队使用更软的SC1胶料配方,这样反向的操作方式一开始车队非常迟疑,但换上SC1后过度磨耗的情况立刻迎刃而解。

    会有这样的结果主要来自于硬质的轮胎在轮胎大力转动时产生打滑,造成的磨耗与产生的高温都让SC2不利于激烈操控,反而在更换较软质的SC1降低了轮胎打滑的情况,使的整体耐用度大大提升。

    由此?#36947;?#21487;见,使用软硬不同成份的轮胎,磨耗不一定成正比,还是要取决于使用环?#22330;?#39569;乘方式,甚至考虑到不同温度?#26376;?#38754;的铺装造成的变化,对轮胎带来的影响而定。

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