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    核心数据放出——跨时空对决!川崎「ZXR400/Ninja 400」(下)



    核心数据放出——跨时空对决!川崎「ZXR400/Ninja 400」(下)

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    此新闻由日本名媒YOUNG MACHINE独家授权并由Webike翻译,享有权利,如需转载,请给?#22836;?#30041;言。关注我们就是同时关注YOUNG MACHINE,享阅世界摩托车坛最新资讯、专业测评和深度专题 。当然摩托改装文化及骑士部品才是Webike的主力,欢迎点“阅读原文”注册成为Webike会?#20445;?/span>


    KAWASAKI在去年(2018)推出的Ninja 400,不仅在日本的400cc级距摩托车市场取得上半年度的销售冠军,在全球其他地区也同样大受好评。

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    如果把Ninja 400?#32654;?#21644;过往被称为最强车款的ZXR400相比,又会出现怎么样的结果呢?为了解答这个疑问,德国摩托车?#21448;盡禡otorrad》直接让这两台车进行对决,以下就为大家送上这份试乘报告。


    ?相关新闻页面 跨时空对决!KAWASAKI「ZXR400/Ninja 400」(中)


    从资料数据来看,两台车的差异之处非常明显

    本?#38382;?#20056;报告的最后则是比较了Ninja 400和ZXR400两台车的马力曲线图,从实际的资料数据来探讨两台车有什么不同。以下测出的数值是使用DYNOJET 250涡电流测试机所测量出的马力值,95/1/EG规格、最大偏差+5%,从下图一眼就能看出两台车在风格上有何不同。

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    核心数据放出——跨时空对决!川崎「ZXR400/Ninja 400」(下)

    ▲虽然在0→100km/h测出来的时间不相上下,但在0→140km/h则是ZXR400胜出一筹、固定六档加速的60→140km/h则是Ninja400稳居领先,甚至在油耗方面也是Ninja 400获得压倒性胜利,Ninja 400连在实用性方面也展现出它身为现代车款的优势。

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    核心数据放出——跨时空对决!川崎「ZXR400/Ninja 400」(下)

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    搭载双缸引擎的Ninja 400以市区街道骑乘为中心,著重在日常生活中使用的目标可以说是一目了然,从极低转速起就呈现线性操控?#20174;?#30340;马力特色非常优异,马力曲线中间也不会出现明显的低谷,扭力在低转速时就很容易产生,因此起步也变得非常轻松。

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    这方面的确是Ninja 400对ZXR400造成最大威胁的因素,也是24年前推出的ZXR400怎么都办不到的,ZXR400在转速6000rpm以下的?#38405;?#23436;全没有亮点,虽然大家都说双缸引擎?#20154;?#32568;引擎的动力更弱,但这必须是转速升到一定高度时才会发生的状况,所以在转速不高的状态下,自然是Ninja 400的表现会更为出色。

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    虽然两台车在0→100km/h加速时不相上下,但这种测试通常都是一开始的冲刺决定一切,在引擎转速提高之后才会连接离合器,因此如果是从油门全关的状态下开始测试的话,应该会得出不一样的结果。

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    不过,在低中转速范围输给Ninja 400的ZXR400,从8000rpm开始?#29260;?#31649;便会响起爆裂般的?#29260;?#38899;,甚至当转速超过11000rpm后,马力更像是爆炸般的纷涌而上;?#21448;?#36896;到现在已经经过24年岁月的ZXR400,仍然能够表现出和问世当时一样丝毫不变的最大马力,这点非常值得称赞。

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    在低转速时表现不佳、高转速时却马力充沛,这种极端的马力特性虽然在市区街道骑乘时相当不利,但在赛道上却是最好、最完美的设计,从这里就可以完全看出KAWASAKI当年就是为了能在摩托车赛事中胜出,所以才打造了ZXR400。

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    核心数据放出——跨时空对决!川崎「ZXR400/Ninja 400」(下)

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    Ninja 400与ZXR400这两台车都是搭载了KAWASAKI所生产的400cc引擎,但两台车的相似之处也就只有这一点而已。Ninja 400的设计合理,具备骑乘上的舒?#24066;裕?#24182;考虑?#36739;?#36153;者与厂商之间的CP值而打造,但是ZXR400在这方面则是没有任何顾虑,只是单纯研发出KAWASAKI想制作的车款而已。

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    在当时以6197欧元贩售的ZXR400即使到了现在,在德国的二手行情也从来没有低于14000欧元过,这价格已经可?#26376;?#19968;辆YAMAHA的YZF-R6了!笔者非常希望这些的车主能够继续保养、维修ZXR400,并?#31227;?#33879;它来向世人传递当时的400cc仿赛车文化。


    ZXR400推出时正是日本开始出现街车车款热潮的时代

    这次介绍的ZXR400是KAWASAKI再度挑战赛道骑乘的一台车。在那个年代,制造摩托车就是?#38750;蟆?#36716;速高最好、速度快最赞,为了这两点舍弃其他?#38405;?#20063;没关系」。虽然如此,最后的仿赛车款ZXR400在当时的处境却相当不利,因为它问世的时间点几乎和第一代Zephyr相同,而在这之后发生了什么事情大家也都很清楚。ZXR400的测试车在1994年制造,那时CB400SF已经上市,日本完全陷入了街车风潮之中。

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    虽然速度快的确非常有魅力,但那个时候日本的摩托车文化却也转型进入?#34903;?#35270;容易上手与?#20013;?#39569;乘的时代。这?#27492;道矗?#23436;美融合仿赛车款帅气造型及街车车款易操控性所诞生的车款,可以说就是现在的Ninja 400!读者朋友有机会的话也务必试著比较骑乘这两台车,体验一下时代变化所带来的差异。

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